Dans une de ses dernières publications, la Fondation Idea (un think tank de la Chambre de Commerce) expliquait comment le marché du travail luxembourgeois, ultra-dynamique, était devenu un des facteurs de dégradation de la mobilité du pays.
De son décryptage, un chiffre ressort plus que les autres: le nombre d'automobilistes supplémentaires sur les routes chaque semaine. En croisant le nombre de nouveaux salariés hebdomadaires avec les moyens de transport les plus utilisés pour se rendre au travail, la fondation est parvenue à la conclusion que l'arrivée de 254 nouveaux salariés chaque semaine représentait un flux de 155 voitures en plus. Des travailleurs qui plébiscitent moins les transports en commun et la mobilité douce: 48 passagers dans les transports en commun, 15 piétons et cinq cyclistes en plus chaque semaine.
Et l'ensemble de la population luxembourgeoise et frontalière en subit les conséquences. D'après l'enquête Luxmobil menée en 2017 auprès de 40.000 ménages résidents et 45.000 frontaliers, les déplacements domicile-travail sont particulièrement longs:
Et les résidents du Luxembourg sont ceux qui subissent peut-être le plus: leurs trajets sont plus courts (en distance et en temps) mais leur vitesse moyenne est la moins élevée (34 min pour parcourir 13 km, soit 22 km/h).
Pour éviter une aggravation encore plus importante de la qualité des trajets au Luxembourg, Idea estime qu'il faudra inciter 73.000 "autosolistes" à ne plus voyager seuls en voiture d'ici 2025. Ces derniers devront covoiturer, prendre les transports en commun, pédaler ou marcher pour aller au travail. Un objectif particulièrement ambitieux mais dont la capacité des Luxembourgeois et des frontaliers à l'accomplir déterminera leur vie quotidienne de demain.
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